こちらのキャブはGS400 流用ポン付き可能です。 元はKawasakiのEX400Bの純正キャブになります。 痛み、ヘタリは全く無く状態はバッチリかと思います。 おそらくですがチョークの引くレバーの様な物が無いので反対側から押してチョークが入ります。戻す場合はその反対側から押すとチョークが切れます。 機能的には使用にあたり問題は無かったですが、気になる方はお控えください。購入時からこの状態でしたので、私はそのまま不具合なく使用してましたので問題はないかと思いますが記載しておきます。 GS400ならポン付けできます。 実際に私の兄がGS450ザリフレームにGS400のエンジン搭載の400登録を所持してまして、こちらと同じ同型のキャブを搭載してます^_^ 私の見解になりますが、ミクニのキャブよりCVKキャブの方が音量、吸い込みは別格だと思います。 GS400のキャブは高くて予算が追いつかない方には良いかと思います。 EX400Bのキャブも希少です。 GS400の場合はそのまま可能ですが純正のエアクリーナには長さが届かないかもしれませんのでパワーフィルターに変える方法を推奨致します。 純正エアクリには装着した事は無いので、そこの点はアドバイスはできません。 【GS400】のパワーフィルター仕様でしたら MJ→#110 SJ/PJ→#35 くらいで設定できるかと思います。 品物にはGS400対応仕様にしてありますので MJ→#110 SJ/PJ→#35 入れておきます。 また調整できるよう、その付近の調整用のジェットもオマケで入れておきます。 フロート高はゼファーと同じ17mmにしてあります。 フロートバルブとフロートチャンバーガスケットを新品交換してあります。 あとオマケとして パワーフィルター2個（55mm） フロートバルブ2個 新品お付け致します。 また、バイクによってコンディションは変わります。例えばウオタニなど点火系がアップしてる車両や、逆に圧縮が悪かったりコイル系の不備がある車両などの場合などは上記の品を装着して必ずしもピンポイントでマッチするとは限りません。必ず整備できる知識のある方が取付、セッティングしてください。 神経質なご遠慮ください。 GS400 キャブレター　MIKUNI ミクニ　CVK ケーヒン　GS450 カラー···シルバー

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GS400の押しキャブ・引きキャブ？型式によるキャブレターの違いについて: | GS400 旧車バイクのブログ@王鈴

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