YAMAHA T-MAX500 SJ02J ETC カスタム ハンドル マフラー等で20万弱 整備部品交換で20万以上 かけてます。車検6年1月まで

ご覧頂きありがとうございます。

ガイドライン違反の通告をされたので一度オークションを
終了させてもらいました。

確認をしましたが多分支払いが銀行振込なので通告されたと思われますが、支払い方法の下のその他の情報に銀行振込も記載されてますのでガイドライン違反ではないと思われます。

ですので、支払いはかんたん決済ではなく落札金額、本年度税金の合計金額を銀行振込でお願い致します。

トラブル防止のため現車確認してからの入札でお願い致します。どうしても現車確認ができない場合は質問欄より連絡をお願い致します。

2020年6月に知人から購入してからは自宅屋根付き駐車場で保管し、主にツーリングで使用してマメに整備や部品交換をして大事に乗っていましたが、複数台所有であまり乗らなくなったので出品しました。

出品にあたりガスケット、ギアオイル、リアブレーキフィールド交換をおこないました。

初度登録年月 平成15年10月 ブラックエディション

車検令和6年1月8日まで

前回車検令和3年12月16日走行距離8500キロ
前々回車検令和2年1月9日走行距離6900キロ

メーター値 9810キロ 現状維持のため多少増えます。

キーは純正キーと純正のスペアキーが各1本、合計2本あります。

主なカスタム、交換部品

ステムカバー、マスターシリンダーキャップを
ワイズギア製に交換

ハンドル、バーエンド交換

マフラー車検対応 MACーMRD製

フロントはブレンボキャリパー装着

ハンドルにデイトナ製USB電源

グリップヒーター、タンデムバー

シート下に ETC、シガーソケット2口

カスタムなどで20万弱かかってます。

メーターパネルのフィンが１箇所取れてます。

整備、部品交換はTーMAXに詳しい
R5FACTORYで実施してもらいました。

走行8005キロ時にVベルト、ウエイトローラー、スライドピース、エンジンオイル交換
ウエイトローラーは低速から中速の加速重視のウエイトローラーに変更しました。

走行8500キロ時にエアクリーナーのインナー、イリジウムプラグ、Fブレーキパット交換

走行8700キロ時に前後タイヤ(ダンロップ製)に交換

走行9200キロ時にエンジンオイル、エレメント、バッテリー交換

今回出品にあたり、ガスケット、ギアオイル、リアブレーキフィールドを交換しました。

整備、部品交換で20万以上かかってます。

カスタム、整備部品交換の金額からみてかなりお得だと思います。

目立つキズはありませんが年数経過でのスリキズや気が付かない程度のキズやネジなどがはずれていたりする箇所があるかもしれませんが現車優先でよろしくお願い致します。